به نقل از «خبرگزاری آریا»

نوآوری و تولید محصولات جدید در شرایط تحریم کار بزرگ و ارزشمندی است

تاریخ انتشار: ۱ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۰۵۰۹۴۳

خبرگزاری آریا - ​مدیر عامل بانک ملت در راس هیاتی از مدیران ارشد این بانک، از شرکت خودروسازی سایپا بازدید و با مدیر عامل و اعضای هیات مدیره این شرکت دیدار و گفت و گو کرد.
به گزارش خبرگزاری آریا به نقل از روابط عمومی بانک ملت، دکتر محمد بیگدلی، مدیرعامل بانک ملت پس از بازدید از واحد تحقیقات و نوآوری و خط تولید شرکت خودرو سازی سایپا، در دیدار با سید جواد سلیمانی مدیرعامل سایپا و دیگر مدیران ارشد این شرکت، با ابراز خرسندی از نوآوری های شرکت خودرو سازی سایپا اظهار داشت: طراحی و تولید محصولات جدید و داشتن نوآوری در شرکت های صنعتی را می توان یکی از وظایف ذاتی این واحدها دانست اما اینکه در شرایط بسیار سخت تحریم، یک واحد صنعتی بتواند به نوآوری و تحول محصولات خود دست بزند، کار بسیار بزرگ و ارزشمندی است که نشان دهنده توان و تخصص بالای نیروهای متعهد داخلی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مدیرعامل بانک ملت با بیان اینکه تنوع و تحول کنونی در محصولات شرکت سایپا نسبت به سال های گذشته بی سابقه بوده، تصریح کرد: اگر محصولات جدیدی که به دست متخصصان شرکت سایپا طراحی شده وارد بازار شود، بدون شک تحول بزرگی را در گروه خودرو سازی سایپا به وجود خواهد آورد و با استراتژی جدیدی که مدیران این شرکت دارند باید گفت در آینده خودروهای سایپا می توانند علاوه بر تامین نیازهای بازار خودروهای ارزان قیمت، سهم درصد بزرگی از فروش بازار خودروهای گران تر را نیز به خود اختصاص داده و این شرکت را به خودرو ساز اول کشور در بسیاری از زمینه ها تبدیل کنند.
دکتر بیگدلی ادامه داد: بانک ملت به عنوان یکی از بزرگترین بانک های تجاری کشور، هرگز مشکل نقدینگی نداشته، اضافه برداشتی از بانک مرکزی انجام نداده، چندین سال است که زیان انباشته خود را صفر کرده و از ناترازی در صورت های مالی به طور کامل خارج شده است بنابراین امروز می تواند با تمام قدرت و نقدینگی که در اختیار دارد در کنار واحدهای تولیدی کشور بایستد و در سال جهش تولید به رونق تولید و اشتغال کمک کند.
وی با بیان این نکته که رابطه بانک ملت و شرکت سایپا همیشه یک رابطه سازنده و دو طرفه بوده، اضافه کرد: در سال های گذشته که شرکت سایپا در شرایط سختی قرار داشت بانک ملت در کنار این شرکت بود و هم اکنون نیز که به یاری خداوند این شرکت توانسته شرایط بهتری داشته باشد همچنان بانک ملت پشتیبان و شریک تجاری این خوردرو ساز بزرگ کشور خواهد بود.
دکتر بیگدلی، خطاب به مدیران شرکت خودرو سازی سایپا گفت: چنان چه شرکت های زیر مجموعه گروه سایپا و یا شرکت های بخش خصوصی که قصد دارند قطعه ای را تولید کنند و نیاز داخلی کشور را تامین و صنعت خودروسازی را از واردات و خروج بی مورد ارز از کشور بی نیاز کنند، بانک ملت حاضر است با انعقاد تفاهم نامه ای سه جانبه بین بانک، شرکت سایپا و این سرمایه گذاران به خودکفایی هر چه بیشتر در صنعت خودروسازی کمک کند.
بهمن اسکندری نایب رییس هیات مدیره بانک ملت هم در این جلسه با اشاره به سوابق شرکت سایپا، اظهار داشت: تحول و نوآوری که هم اکنون در این خودرو ساز بزرگ کشور دیده می شود قابل مقایسه با سال های گذشته نیست و این موضوع مربوط به استراتژی متهورانه و دقیق تیم مدیریتی جدید این شرکت است که جای تبریک داشته و بانک ملت نیز با توجه به عملکرد خوب بخش مالی شرکت سایپا بیش از گذشته تمایل به همکاری و تعامل با این شرکت دارد.
اسکندری، بخش تحقیقات و نوآوری شرکت سایپا را مغز متفکر این خودرو ساز بزرگ کشور دانست و اضافه کرد: طرح های جدید این بخش توانسته است شرکت سایپا را در موقعیت بهتری در بازاریابی و فروش خودروهایی با قیمت متوسط و بالا قرار دهد که این موضوع می تواند در آینده برای شرکت سایپا وجه تمایزی در بین خودرو سازان کشور ایجاد کند.
نایب رییس هیات مدیره بانک ملت در ادامه، ایفای تعهدات شرکت سایپا را در سال های اخیر مناسب ارزیابی کرد و اظهار داشت: ما در بخش اعتباری مشکل خاص و یا حادی با مجموعه شرکت های تحت پوشش گروه سایپا نداشتیم و این موضوع تمایل بانک ملت را به همکاری با این خودرو ساز بزرگ کشور بیش از گذشته خواهد کرد.
در ابتدای جلسه نیز مهندس سلیمانی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با ارائه گزارشی از آمار و عملکرد این شرکت در سال های اخیر، خواستار همکاری بیشتر بین بانک ملت و شرکت سایپا شد و اضافه کرد: امروز ما در شرکت سایپا از نظر تعهدات و معوقات بخش تولید در وضعیت مناسبی نسبت به سال های گذشته قرار داریم و وضعیت بخش مالی شرکت هم اکنون مناسب است.
وی با اشاره به این که شرکت سایپا در سال گذشته خودرو ساز اول کشور بوده، گفت: سهم از بازار شرکت سایپا در سال گذشته بیش از 50 درصد بوده و این موضوع در طول تاریخ فعالیت این شرکت بی سابقه است.
مدیر عامل سایپا اضافه کرد: در سال جاری نیز شرکت تصمیم گرفت تا خودرو پراید را از مدار تولید این شرکت خارج کند که این موضوع باعث نگرانی های زیادی در جهت از دست دادن سهم از بازار شد که خوشبختانه تیم طراحی و تولید سایپا توانست با جایگزینی سریع و مناسب محصولات جدید و با کیفیت، این نگرانی را برطرف کند.
در ادامه این نشست، دیگر مدیران شرکت سایپا به بیان خواسته های خود از بانک ملت پرداختند و تصمیماتی در جهت برگزاری جلسات بیشتر بین مدیران ارشد دو مجموعه گرفته شد.
بر اساس این گزارش بهمن اسکندری نایب رییس هیات مدیره، محمود اخلاقی و سید ابوطالب دیبایی معاونان مدیرعامل، محسن مقدسی و علی اکبر صابریان مدیران امور و سید حمید حسینی مدیر شعب منطقه 3 تهران، مدیرعامل بانک ملت را در این بازدید و نشست همراهی کردند.

منبع: خبرگزاری آریا

کلیدواژه: خودرو سازی سایپا عامل بانک ملت ساز بزرگ کشور سال های گذشته محصولات جدید هیات مدیره شرکت سایپا شرکت خودرو مدیر عامل خودرو ساز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۰۵۰۹۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

واکاوی تخصیص «۲ و نیم میلیارد دلار ارز برای مونتاژ ۲۵۰ هزار خودروی چینی» به جای تولید ۷۰۰ هزار خودرو در داخل!

به گزارش تابناک اقتصادی؛ آمار گمرک نشان می‌دهد در یک سال گذشته، حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار ارز برای دو شرکت بزرگ مونتاژکار خودروی چینی در داخل کشور تامین شده است. بر اساس آمار اعلام شده؛ نخست شرکتی است که با زیرمجموعه مرتبط با خود، بیش از یک میلیارد و ششصد و سی میلیون دلار دریافت کرده است و شرکت دوم نیز با مجموعه مرتبط با خودش، حدود ۸۹۷ میلیون دلار ارزبری داشته است تا خودرو‌های مونتاژی چینی  خود را راهی بازار کند؛ بنابراین با حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار خروج ارز از کشور، به طور تقریبی به مونتاژ ۲۵۰ هزار خودروی گران قیمت در بازار داخلی ختم شده است.

رقم مونتاژ حدود ۲۵۰ هزار خودرو با خروج حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار در شرایطی است که مهندسان صنعت خودرو اذعان می‌کنند که با حدود ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار می‌توان یک میلیون خودرو در داخل کشور ساخت؛ این در شرایطی است که برای واردات همین مقدار خودرو (یک میلیون خودروی مشابه و هم کلاس تولیدی در داخل) باید تقریبا ۱۳ میلیارد دلار از کشور خارج شود!

بنابراین با یک حساب و کتاب ساده می‌توان نتیجه گرفت که در ازای خروج ۲.۵ میلیارد دلار برای مونتاژ ۲۵۰ هزار خودرو، می‌توان حدود ۷۰۰ هزار خودرو در داخل تولید کرد. رویکردی که به جهت تقویت تولید ملی و اشتغال زایی در داخل کشور بسیار با اهمیت است و همواره مورد تاکید رهبر انقلاب در راستای جهش تولید داخلی بوده است.

اما آنچه در این شرایط باعث ایجاد حواشی در خصوص سازوکار تخصیص ارز برای مونتاژکاران در مقابل تولیدکنندگان داخلی از جمله قطعه سازان شده، این است که برای سیاست گذار صنعت و حوزه ارز، حمایت از کدام گروه اهمیت دارد؟ مونتاژکار تولیدات کشوری نظیر چین یا قطعه ساز داخلی که علاوه بر تامین نیاز صنعت خودرو ایجاد اشتغال هزاران کارگر ایرانی و حال مشکل معیشت آنان  – کاهش قیمت برای مصرف کننده – تامین قطعات و خدمات بعد از فروش با حداقل هزینه و مهم‌تر از همه بومی کردن دانش خودرو سازی را ممکن کند؟

مساله و حواشی‌ای که حالا به وزارت صمت به عنوان متولی صنعت کشور نیز کشیده شده است و عباس علی آبادی وزیر صمت درباره بیشتر بودن ارز تخصیصی به مونتاژ کاران خودرو نسبت به قطعه سازان گفته است: "من هم این را شنیده ام، اما گزارش دقیقی در این زمینه دریافت نکرده ام. با این حال تیم کارشناسی مامور شده اند که این موضوع را بررسی کنند."

علی آبادی تاکید داشته است: تلاش ما این است که بهره وری را در ظرفیت‌های کشور افزایش دهیم و در استفاده از منابع ارزی هم همین گونه است، بر همین اساس از شرکت‌ها خواسته ایم که پیش برنامه‌ای ارائه دهند و بگویند که ارز را برای چه کاری نیاز دارند، این ممکن است به کدورت برخی تولیدکنندگان انجامیده باشد و احساس کنند روند تخصیص ارز کند شده باشد. اما به نظر من این کار برای اینکه از منابع ارزی استفاده بهتری ببریم لازم و طبیعی است که روند تخصیص ارز را دچار کندی کرده باشد. وزیر صمت افزوده است: به همکاران خود دستورات تازه‌ای دادم که این روند را شتاب دهند تا نگرانی‌های پیش آمده از بین برود.

به گفته علی آبادی وزیر صمت؛ سیاست‌های تخصیص ارز و محدودیت‌های وضع شده در جهت بهبود اوضاع است و هدف ما اینست که ضمن اینکه حداکثر بهره را از ظرفیت‌های داخلی می‌بریم نیاز‌های جامعه را هم برطرف کنیم بنابراین باید در واردات و تولید سیاستگذاری انجام دهیم که در نهایت منفعت مردم را تامین کند.

در این خصوص یادآوری می‌شود سال جاری را مقام معظم رهبری سال جهش تولید با مشارکت مردم نام گذاری و تنها در ۱۵ روز اول سال جاری در سه سخنرانی ایشان نسبت به تبیین ضرورت تولید ملی و تقویت ان با مشارکت مردم بصورت کامل نسبت به اهمیت منافع و ضرورت این موضوع بیان فرمودند.

انتظار می‌رود با عبرت از تخصیص ارز در سال گذشته که مورد انتقاد کارشناسان قرار گرفت، سیاست‌های جدید برای تخصیص ارز در مسیر تقویت تولیدات بومی در وزارت صمت صورت گیرد.

خاطر نشان می‌شود بر اساس آمار گمرک، در سال گذشته ۶۶ میلیارد و ۲۰۴ میلیون دلار ارز بابت واردات کالا به کشور، تخصیص و تامین شده است. این میزان خروج ارز از کشور برای صد شرکت نخست واردکننده برابر با ۲۴ میلیارد و ۶۰ میلیون دلار است که در این میان، حضور شرکت‌های خودروساز داخلی و شرکت‌های مونتاژکار خودرو حواشی‌ای به همراه داشته است.